Miðað kísilstál í rafknúnum flugvélum

Stillt kísilstál er ekki almennt notað í rafknúnum flugvélakerfum. Rafknúnar flugvélar byggja venjulega á afkastamiklum rafmótorum sem krefjast sérhæfðra efna og hönnunar til að ná nauðsynlegum afl- og þyngdarhlutföllum og skilvirkni. Þó stillt kísilstál sé dýrmætt í ákveðnum rafmagnsnotkun, gæti það ekki hentað einstökum kröfum rafknúinna flugvéla af ýmsum ástæðum:

Þyngdarsjónarmið: Rafknúinn flugvél krefst léttra efna til að hámarka skilvirkni og drægni. Stillt kísilstál hefur segulmagnaðir eiginleikar sem eru fínstilltir fyrir notkun með lægri tíðni eins og spenni og þéttleiki þess og vélrænni eiginleikar geta ekki verið í samræmi við þyngdarviðkvæmar kröfur knúningskerfa flugvéla.

Seguleiginleikar: Segulhegðun stillt kísilstáls gæti ekki verið tilvalin fyrir hátíðni, hratt breytileg segulsvið sem finnast í rafmótorum flugvéla. Sérhæfð segulmagnaðir efni, eins og sjaldgæfir jarðseglar og háþróuð samsett efni, eru almennt notuð til að ná fram hröðu hröðun og hraðaminnkun sem þarf til að knýja flugvélar.

Skilvirkni og hitaleiðni: Rafknúin knúningskerfi flugvéla krefjast mikillar skilvirkni til að hámarka flugþol. Kísilstálkjarnar geta leitt til hysteresis taps í hratt breytilegum segulsviðum, sem leiðir til hitamyndunar. Aftur á móti nota rafmótorar flugvéla oft háþróað efni með minna tap og betri hitaleiðni.

Háþróuð mótorhönnun: Rafknúin knúningskerfi flugvéla njóta góðs af háþróaðri mótorhönnun sem hámarkar aflþéttleika og lágmarkar orkutap. Afkastamiklir rafmótorar í flugi nota venjulega varanlega segla, hástyrk efni og háþróaðar kæliaðferðir sem gætu ekki passað vel við eiginleika stillt kísilstáls.

Dynamic Operation: Rafknúnir flugvélar mótorar upplifa hraðar og kraftmiklar breytingar í rekstri, þar á meðal flugtök, klifur og lækkun. Þessar kraftmiklu aðgerðir krefjast efnis sem þolir vélrænt álag, hátt hitastig og hraðar breytingar á segulsviðum.